加拿大與美國飛行項目的問與答
Q:學(xué)員學(xué)成歸國后的職業(yè)規(guī)劃發(fā)展建議？（家長和孩子本身比較關(guān)注未來的一個職業(yè)發(fā)展和行業(yè)本身的前景）
A:本項目主要是為學(xué)員提供相關(guān)的飛行教育和飛行駕駛執(zhí)照的獲取。行業(yè)前景請參照中國民航業(yè)十三五規(guī)劃和波音公司發(fā)布的每年飛行人員發(fā)展規(guī)劃；職業(yè)發(fā)展結(jié)合行業(yè)發(fā)展去描述，對于未來飛行人員缺口需求量是看得到的。因此在職業(yè)發(fā)展的角度講，對于從事飛行員這個職業(yè)具有非常重要的基礎(chǔ)教育意義；對于未來進入航空公司想從事地面崗位的學(xué)員來說，中國民航大發(fā)展階段也會持續(xù)相當(dāng)長一段時間，提供充足的崗位（具體數(shù)據(jù)，可參照相關(guān)民航發(fā)展規(guī)劃）
Q:是否有一個專業(yè)測評系統(tǒng)，讓學(xué)員可以根據(jù)通過測評系統(tǒng)對自身條件有個預(yù)估？（比如是否適合學(xué)飛，對該職業(yè)的看法）
A:LBL（立佰利）有一套成熟的評估方案會對學(xué)員進行面試評測，從多維度判斷學(xué)員是否適合飛行員職業(yè)。
Q:在海外學(xué)飛過程中，學(xué)員本身產(chǎn)生想放棄繼續(xù)學(xué)飛的心理和行為，LBL所能為學(xué)員提供的解決方案和建議？
A:中途由于學(xué)員本身想放棄學(xué)飛，學(xué)員可以轉(zhuǎn)專業(yè)完成相關(guān)的學(xué)歷教育和專業(yè)學(xué)習(xí)，取得相關(guān)的大學(xué)畢業(yè)證后根據(jù)所學(xué)專業(yè)來推薦安置航空公司的崗位。
Q：若學(xué)員在海外學(xué)習(xí)過程中遇到危機事件，航校或者學(xué)校是否有相應(yīng)的監(jiān)管方能及時與家長對接幫忙處理問題？
A:LBL有相關(guān)的制度來保障學(xué)員遇到突發(fā)事件時能夠第一時間保護學(xué)員并解決問題。
Q:學(xué)員體檢問題（體檢關(guān)系掛靠、初檢復(fù)檢 )？
A:自費統(tǒng)一參加LBL組織的民航體檢。LBL負責(zé)學(xué)員的體檢關(guān)系建立和維護。
Q:預(yù)科授課時長分配，每課時為多少分鐘？
A:60 課時的航空理論課程，50 課時的英語課程及 10 課時模擬機，每課時 45 分鐘。
Q：學(xué)生在境外語言學(xué)習(xí)和生活如何適應(yīng)，如何克服學(xué)習(xí)和文化的困難？
A：學(xué)生在加拿大或美國語言學(xué)習(xí)以及對新的專業(yè)的學(xué)習(xí)等，都是通過LBL 2-3 個月左右的預(yù)科來完成的，這個時候也會有美加的課程直接銜接到我們的預(yù)科階段。這樣就會很好的銜接美加的課程和文化以及語言問題，同時利用模擬機教學(xué)能夠幫助學(xué)生熟悉境外飛行方面的知識和飛行環(huán)境。
Q：飛行項目相對其它同類產(chǎn)品，LBL最大的優(yōu)勢是什么？
A：這個要從產(chǎn)品優(yōu)勢講，其他公司無法提供國內(nèi)的預(yù)科課程培訓(xùn)。其他公司無法讓飛行學(xué)員在完成商照和教員照之后提供相應(yīng)的實習(xí)工作來累計飛行經(jīng)歷時間（到 1250～1500 小時）并且獲得補助；LBL確保成功畢業(yè)學(xué)員的就業(yè)。而在傳統(tǒng)自費學(xué)飛的項目中，學(xué)員能夠獲得是僅僅是：商業(yè)執(zhí)照 200-250 小時。
Q：在國內(nèi)學(xué)飛和國外學(xué)飛的優(yōu)劣勢有什么？既然回國都要重新考航線級別商照那國內(nèi)學(xué)豈不是更合理從價格上來說國內(nèi)自費學(xué)飛應(yīng)該更便宜吧？
A：國內(nèi)學(xué)飛的價格要高于國外學(xué)飛的價格；航校在其獲取教員執(zhí)照以后，聘請其作為飛行教員的幾率很低，因為國內(nèi)沒有那么多的學(xué)員量，如果選擇自己花錢累計飛行經(jīng)歷時間那么會是一筆不小的開支。而且，LBL的這個項目是學(xué)歷教育+飛行技能教育=4 年的時間完成，不耽誤學(xué)員時間。對比傳統(tǒng)自費學(xué)員可以充分利用時間來取得學(xué)歷和飛行經(jīng)歷。
Q：目前招生輸出是到美國的航校和加拿大的航校?
A：是。
Q：如果回國換照并尋求航司工作職位，LBL是否負責(zé)整個流程？
A：如果飛行學(xué)員希望LBL來負責(zé)后續(xù)回國的工作，那么LBL可以跟學(xué)員簽署合同，負責(zé)學(xué)員的換照過程來為其后續(xù)在航空公司作為飛行員工作就業(yè)提供保障。
Q：學(xué)費等相關(guān)費用、怎樣支付、支付時間表大概是？
A:請參見下表：
Q：參加航校學(xué)習(xí)結(jié)束考到相應(yīng)的證書以后，回國是不是還要單獨考證才能進國內(nèi)航司？
A:美國及加拿大參加航校培訓(xùn)結(jié)束考到相應(yīng)證書以后，取得的是美國或加拿大頒發(fā)的商業(yè)執(zhí)照，回到國內(nèi)以后需要有一個更換執(zhí)照的過程，換成國內(nèi)的執(zhí)照。飛行員培養(yǎng)途徑之一就是：美國或加拿大航校學(xué)習(xí)飛行取得商業(yè)執(zhí)照（1 年左右的時間）（小飛機的執(zhí)照取得的飛行精力時間是 250 小時）---回中國更換執(zhí)照（中國民航局頒發(fā)）---在國內(nèi)累計 250 小時---才符合進入國內(nèi) 121 航空公司的標(biāo)準（121 航空公司是指大型航空運輸公司例如：南航、國航等）。我們的項目是美國或加拿大航校學(xué)習(xí)飛行取得商業(yè)執(zhí)照（1 年左右的時間）（小飛機的執(zhí)照取得的飛行精力時間是 250 小時）后，會在美國再考一個教員執(zhí)照，當(dāng)教員來累計經(jīng)歷之間，到 1250 小時，總時間為 1500 小時，并再考取 ATPL 執(zhí)照， 回中國更換中國的商照和 ATPL 執(zhí)照—總經(jīng)歷時間就是 1500 小時，再當(dāng)作副駕駛引進到航空公司里面去，LBL會幫助學(xué)員在海外獲得波音或空客的型別等級，這樣學(xué)員回國就業(yè)就可以省去進入航司后排隊等待改裝的時間。
Q：參加國外航校的學(xué)習(xí)，就是可以獲得商用執(zhí)照，可以飛小飛機？是國內(nèi)外都承認的執(zhí)照嗎？是否需要在國內(nèi)換照？
A:傳統(tǒng)學(xué)員在境外參加的飛行課程能取得的執(zhí)照為：私照、儀表和商照，飛行經(jīng)歷時間為 250 小時左右，主要看是通過什么機型來取得的執(zhí)照，那么就可以飛什么類型的飛機。如果在境外僅取得私照，那么回國換照只需要確認即可，不需要參加國內(nèi)考試；如果在境外取得儀表和商照，那么回國以后，需要參加執(zhí)照更換的考試，來取得中國民航局頒發(fā)的中國商用執(zhí)照。
Q：如果學(xué)員畢業(yè)回國，擬進國內(nèi)航司作為飛行員，那么參加國內(nèi)航司考核或者這種換證培訓(xùn)還需要多少時間？
A：回國之后需要參加換照考試，更換 ATPL 需要參加理論考試和實踐考試，總時間 6 個月左右。
Q：獲得大學(xué)文憑和飛行執(zhí)照，是不是很容易辦理工作簽證，繼續(xù)留在加拿大或美國當(dāng)?shù)囟@得進一步的居留許可？
A：美國的項目，提供工作簽證。加拿大的項目，除了工作簽證還可以提供移民選擇。
Q：留學(xué)項目所繳納的費用是否包括食宿？
A：學(xué)員所繳納費用包含 4 年學(xué)習(xí)基本的費用以及住宿費和網(wǎng)費，不包含餐食費用及書本費。
Q：學(xué)員在海外學(xué)飛，如何監(jiān)管？
A：航校對學(xué)生進行統(tǒng)一半軍事化管理。LBL會有監(jiān)管制度和體系對學(xué)員學(xué)習(xí)進度和生活進行跟進。
Q：學(xué)員海外學(xué)飛的安全和保險？
A：統(tǒng)一按照航校標(biāo)準來執(zhí)行保障航班運行安全，同時依然建議學(xué)員購買人身意外和醫(yī)療保險。
Q：航校和大學(xué)的權(quán)威性？
A：航校：均為最優(yōu)秀的海外學(xué)飛機構(gòu)之一；大學(xué)：加拿大（約克維爾大學(xué)），美國（FMU大學(xué)和安柏瑞德大學(xué)），其中安柏瑞德更是頂尖的海外飛行大學(xué)，以上大學(xué)均被中國教育部認可，請參見學(xué)校官網(wǎng)以及中國教育部網(wǎng)站已獲得更進一步的信息。
Q：移民部分LBL是否提供技術(shù)支持？
A：LBL負責(zé)所有移民的資質(zhì)審核及協(xié)助過程。
